De versleten draaischijf van de NAVO (UPDATE)

5 juli - De verwaarloosde infrastruktuur van de Duitse Bondsrepubliek vormt een belemmering voor het vlotte transport van troepen en materieel van de NAVO naar de Europese oostflank. De Deutsche Gesellschaft für Auswärtige Politik (DGAP) wijst hierop in een analyse en heeft het met name over de Deutsche Bahn.

Duitsland moet volgend jaar zelf in staat zijn om binnen dertig dagen na een alarm 30.000 soldaten, 85 schepen en gevechtsvliegtuigen naar het oostelijk front te sturen en heeft eveneens toegezegd om vanaf 2025 permanent een brigade van 4000 soldaten in Litouwen te stationeren. Dit verhoogt de druk op de Duitse transportcapaciteit.

Na het einde van de Koude Oorlog zijn gele schildjes van de autobanen verwijderd die het draagvermogen van bruggen voor pantservoertuigen aangaven (in de DDR waren die er sowieso niet). Nieuwe autowegen en tunnels werden niet meer volgens militaire behoeftes gebouwd. De privatisering van de spoorwegen leidde begin jaren 2000 tot het sluiten van minder winstgevende routes (5400 km, 16% van het netwerk).

Straten, spoorwegen en bruggen zijn bovendien door achterstallig onderhoud en veroudering in een desolate toestand en niet meer geschikt voor zware transporten. Volgens gegevens uit 2022 is er een investeringsbehoefte van 165 miljard euro voor de dringendste infrastruktuurprojekten.

Bron: Berliner Zeitung (Simon Zeise)

ZIE OOK: Jannik Hartmann, Military Mobility - DGAP Policy Brief 19 juni 2024

UPDATE: 12 juli - In het kader van Operatieplan Duitsland (OPLAN DEU) worden onder leiding van het Duitse ministerie van defensie de militaire en civiele aspekten van een effektieve lands- en bondgenootschappelijke verdediging in een algemeen plan (Gesamtplan) samengevat. Daarin wordt vastgelegd welke wegen en bruggen beschikbaar zijn voor militair transport, waar rustplaatsen zijn en hoe deze kunnen worden beveiligd. Een belangrijk trajekt daarbij is de A2 vanaf Oberhausen tot aan de Ring van Berlijn. Daarbij moet ook een plan B worden vastgelegd voor het geval sommige bruggen getroffen worden door raketaanvallen. Elke 300-500 meter moet er een plek voor de kolonnes zijn om te stoppen. Ook verzorging en onderdak voor de troepen moet worden geregeld: keukens, veldbedden, tenten en brandstof. En natuurlijk krijgsgevangenenkampen. De politie krijgt meer bevoegdheden en krijgt een status als combattant, waardoor ze gerechtigd zijn aan vijandelijkheden deel te nemen.

Bron: T-online

   

Spoorwegen en de Oekraïne-oorlog

5 maart - Bloomberg werpt licht op de rol van spoorwegen bij de militaire opmars. Het Russische leger vervoert heel veel per spoor. Ze leggen ook tijdelijke pijplijnen aan om brandstof en water naar het front te brengen. Maar nu gaat in Oekraïne alles over de weg en heeft het landleger gebrek aan transportcapaciteit.
In tegenstelling tot West-Europa gebruikt Oekraïne dezelfde spoorbreedte al Rusland. Maar om het Oekraïense netwerk te kunnen gebruiken moet je de steden kontroleren die de knooppunten daarvoor vormen, met name sleutelpunten zoals Kharkiv, Sumy en Chernihiv in het noorden en Kherson, Mykolaiv and Zaporizhzhia in het zuiden. Ook pijplijnen kunnen niet worden gebruikt als je het gebied niet beheerst waarover ze moeten lopen. Anders moet je tankwagens gebruiken die kwetsbaar en schaars zijn. Het Russische leger heeft minder logistieke bataljons in een brigade of divisie dan NAVO-legers. De zaak wordt verder bemoeilijkt door modderige wegen.
Als het Russische leger in staat zou zijn de spoorwegknooppunten in handen te krijgen zou een aantal van hun problemen kunnen worden opgelost.
Bron: Bloomberg (Marc Champion)

Nieuwe spoorweg verbindt Baltische landen met de NAVO

24 oktober - De regeringen van de Baltische landen en Polen hebben overeenstemming bereikt om te beginnen met de aanleg van Rail Baltica, een spoorweg die Tallinn in Estland moet verbinden met Warschau via Riga (Letland)  en Kaunas (Litouwen). De bouw moet in 2020 beginnen en voltooid zijn in 2030. De Europese Commissie heeft er tot 2020 442,2 miljoen euro voor uitgetrokken. De spoorlijn heeft zowel commerciële als militaire betekenis. Een doorsnee trein kan tot 120 pantservoertuigen (tanks, pantserwagens en andere) meenemen. Een schip kan meer vervoeren, maar gaat langzamer. De lijn stelt de NAVO in staat om sneller versterkingen aan te voeren vanuit Duitsland en Polen naar de Baltische regio. Momenteel moet dit gebeuren per schip (een relatief gekompliceerde logistieke operatie) of per vliegtuig (duur).
Rail Baltica zal de Europese spoorbreedte van 1435 mm gebruiken in plaats van de Russische 1520 mm die in de Baltische landen nog steeds in zwang is.
Bron: Eurasia Daily Monitor (Olevs Nikers - Jamestown Foundation)

Zwaar materieel van 3e Infanteriedivisie naar Oost-Europa

9 maart - Rond 3000 militairen van het 1ste Pantserbrigadegevechtsteam van de 3e Infanteriedivisie uit Georgia (VS) met 750 voertuigen en zwaar materieel (tanks, infanterievoertuigen, artillerie en helikopters) zijn op weg naar de Baltische staten. Het materieel is vandaag deels per schip in Riga aangekomen op de Liberty Promise. Een goederentrein met Amerikaans militair materieel is afgelopen december ook gesignaleerd in Letland (station Dalbe, bijna 30 km van Riga). De troepen gaan in mei oefenen in het kader van Operation Atlantic Resolve. Het personeel is deels al aangekomen en de rest volgt volgende maand. Ze lossen het 2e Cavalry Regiment van het US Army Europe af dat terug zal keren naar de kazerne in Vilseck in Duitsland.
De brigade van de 3e Divisie is momenteel speciaal bedoeld voor inzet in Europa (regionaal gelieerd heet dat). Het concept verbindt bepaalde onderdelen met vaste buitenlandse partners en regio's. De troepen worden ingezet tot half juni, maar als ze terugkeren blijft het materieel achter in Europa.
Bronnen: Stars And Stripes (Jon Harper), Russia Today
Update: 17 maart - Er zijn verschillende opties om het achterblijvende materieel op te slaan. Het kan in depot in Duitsland, op voorwaartse lokaties in Oost-Europa, of een kombinatie van beide. Als gekozen wordt voor Oost-Europa zal het materieel als interimoplossing eerst opgeslagen worden op de kazerne Coleman Barracks in Mannheim.
Overigens denkt de commandant van US Army Europe, luitenant-generaal Ben Hodges, niet dat Rusland momenteel in staat is om gelijktijdig een vergelijkbare operatie in de Baltische staten als rond de Oekraïne uit te voeren. Dat zal volgens hem pas over drie of vier jaar het geval zijn.
Bron: Stars and Stripes (Jon Harper)

Noordelijke routes uit Afghanistan eindelijk open

2 mei - Volgens het Franse blog Secret Défense zijn, nadat 80% van het Franse materieel uit Afghanistan al per vliegtuig is afgevoerd, na moeizame onderhandelingen nu de twee noordelijke exitroutes ook geopend. De ene neemt de weg tot Heiratan aan de grens met aan de andere kant Termez in Oezbekistan. In Heiratan is een spoorwegstation waar treinen worden beladen die gebruik maken van de beroemde Vriendschapsbrug over de Amou Dana, verder door Oezbekistan en Kazachstan door Rusland, naar Riga in Letland. Vandaar het laatste stuk op de vrachtwagen naar Frankrijk. Een tweede route gaat voor een deel per vliegtuig vanuit Kaboel naar Shimken in Kazachstan. Dit is korter en goedkoper dan de luchtverbinding naar de Emiraten of Frankrijk. Vandaar weer naar Riga per trein. De twee routes nemen een dag of tien in beslag. Het allergoedkoopst blijft de weg via Pakistan naar Karachi en daar op de boot naar Toulon.
Bron: Secret Défense (Jean-Dominique Merchet)